Test: BMW 1M Coupé – Het echte Motorsport herleeft
De BMW 1-serie Coupé heeft op zich al veel van een cartoonauto: korte wielbasis, drievolumekoetswerk. Na de behandeling van de M-afdeling is dat alleen nog maar versterkt. Vooraan en achteraan zijn de wielkasten een flink stuk verbreed, de bumper vooraan kreeg extra koelopeningen. Achteraan steken de dubbele uitlaten als een koppel tweelopen uit de bumper.
Verzorgde mechaniek
En dan heb je hem nog niet eens gestart. De 3.0 turbo zes-in-lijn klinkt heerlijk ouderwets, en de mechaniek vergt een zekere precisie wanneer de olie nog niet op bedrijfstemperatuur is. Vertrekken doet hij relatief zacht, maar eens de motor 4.000 opm haalt, komt zijn ware aard boven. De versnelling is niet bruut, maar wel snel. Laat het ons zo stellen: 150 km/u prijkt op de teller voor je er erg in hebt.
De cijfers lezen dan ook navenant: 340 pk bij 5.900 opm, 450 Nm tussen 1.500 en 4500 opm (met een overboost van 500 Nm). In 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u en een begrensde top van 250 km/u. Wel valt op hoe vaak onder acceleratie het lichtje van de stabilisatiecontrole aan de slag gaat. Hij krijgt zijn power niet zo gemakkelijk naar het asfalt door. Ook de hernemingen in een hogere versnelling zijn bij lage toerentallen eerder matig te noemen. De 1M Coupé heeft 3.000 opm nodig om goed vooruit te gaan.
Hij stuurt zoals een echt M-product dat hoort te doen: een snedige voortrein die onmiddellijk mee is met wat de bestuurder verlangt, en een achtertrein die wacht op een dot gas om mee in het debat te worden betrokken. Tot zover geen verrassingen.
Geen Porsche-killer
Alleen, we hadden stilletjes gehoopt dat deze 1M Coupé meer zou kunnen zijn. Dat hij een Porsche-killer zou kunnen zijn. De Cayman R lijkt een ideaal target, maar daar schiet de BMW toch net te kort. De reden liggen bij een iets te hoog gewicht om de Porsche echt te kunnen vloeren. Moest BMW nog 50 a 100 kg kunnen afpietsen van het huidige (leeg)gewicht van 1.495 kg, de kaarten zouden vast heel anders liggen. Zoals het nu is, zijn we vooral benieuwd hoe hij zich zal verhouden tot de Audi RS 3. Maar een Porsche-killer? Nee, dat is te hoog gegrepen.
Prijzig
Op zich heeft de 1M Coupé alles om te begeesteren. Je merkt aan alles dat hij op de volle aandacht van de M-afdeling kon rekenen. Hij oogt gespierder, en stuurt strak zoals je dat van een sportieve BMW verwacht. Hij lost alle gewone verwachtingen in, alleen jammer dat hij niet boven zijn gewicht weet te scoren. Met een prijs van 51.300 euro richt hij zich hoe dan ook tot de gefortuneerden, die we alleszins kunnen verzekeren dat ze geen miskoop hebben gedaan.
Actueel aanbod
BMW 320320 d Break
€ 1.500- 02/2006
- 327.000 km
- Diesel
- 5,90 l/100 km (gem.)
Nieuw
BMW 318dA/Etat neuf/113.000Kilometres/Boite auto/Gps/Camera
€ 12.999- 10/2016
- 113.000 km
- Diesel
- 4,00 l/100 km (gem.)
BMW 116116i NORME LEZ 2030 $$ 12 MOIS GARANTI $$
€ 8.700- 01/2012
- 87.294 km
- Benzine
- 5,40 l/100 km (gem.)
BMW 218Gran Coupé 218i OPF M-Sport Nightpack LED 18"Alu Navigatie Sfeerlicht Cruise DAB AppleAndroid Parkeerhulp Privacy Virtual
€ 15.9901- 03/2021
- 158.822 km
- Benzine
- - (l/100 km)
BMW 318318iA Schade/Export/Opmaak
€ 23.999- 07/2023
- 36.443 km
- Benzine
- - (l/100 km)
BMW 116i 109PK 5-DEURS NAVIGATIE PDC V+A BLUETOTOH LED TREKHAAK CARPASS
€ 11.999- 09/2019
- 98.181 km
- Benzine
- 5,90 l/100 km (gem.)
Nieuw
BMW 120120 dAS Xénons LED Caméra GPS Sièges chauffants
€ 17.990- 11/2018
- 86.500 km
- Diesel
- - (l/100 km)
BMW 218dAS Gran Coupé | FULL PACK M | HARMAN KARDON | SIEGES F1 | FULL LED | SHADOW LINE PLUS
€ 24.990- 09/2022
- 70.000 km
- Diesel
- 4,30 l/100 km (gem.)
Nieuw
BMW 330Touring 330eAS PHEV Pack-M
€ 29.990- 07/2021
- 39.500 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
BMW 318d Touring - Phares Xénon - Navigation - Cuir - Euro 5b
€ 4.750- 09/2013
- 276.658 km
- Diesel
- 4,50 l/100 km (gem.)
BMW M2OG F87 DKG - COLLECTOR 30K KM | NAVPRO | CARBON | | HIFI |
€ 43.499- 04/2017
- 29.975 km
- Benzine
- 7,90 l/100 km (gem.)
BMW X1X1 1.5iA sDrive18 OPF
€ 19.800- 07/2020
- 64.716 km
- Benzine
- 5,40 l/100 km (gem.)
BMW 120/ Cabrio / 120i 170pk / Leder / Navigatie / Edition Line
€ 11.900- 12/2012
- 102.000 km
- Benzine
- 6,80 l/100 km (gem.)
Nieuw
BMW 216d Active Tourer (EU6AP)*GARANTIE
€ 9.790- 05/2021
- 183.000 km
- Diesel
- 4,10 l/100 km (gem.)
BMW 118Garantie - Kit hiver Extra Inclus - Euro 6 - 2018 - FACELIFT - Navigation
€ 10.990- 06/2018
- 109.990 km
- Benzine
- 5,30 l/100 km (gem.)
BMW 116d NEW MODEL - GARANTIE 12 MOIS - GPS - BLUETOOTH -
€ 12.900- 10/2019
- 97.000 km
- Diesel
- 3,80 l/100 km (gem.)
Nieuw
BMW X3xDrive30e*PHEV*HUD*NAVI PROF*DRIVE ASSIST*
€ 32.9001- 07/2022
- 80.854 km
- Elektrisch/Benzine
- 2,10 l/100 km (gem.)
BMW 530e touring, M pack
€ 37.8001- 03/2023
- 66.981 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
BMW i4Gran Coupé M-SPORTPAKKET
€ 37.300- 09/2024
- 47.282 km
- Elektrisch
- 15
Nieuw
BMW X5xdrive 45e, M pack, 360°, Head-up, Trekhaak
€ 61.5001- 05/2023
- 55.482 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
Alle artikels
Alles bekijken
Test: BMW X6 M60i facelift, laatste halte (2024)
Hij begon ooit een revolutie, maar voert nu een strijd in de schaduw. Weet een facelift de BMW X6 terug in de spotlight te zetten? We zoeken het uit met de M60i xDrive.
Test: BMW 520d, voor de veelrijder (2024)
Het toppunt van BMW 5-heid is anno 2024 natuurlijk de i5, maar die zuiver elektrische versie is niet alleen. Zo vindt de traditionelere koper bijvoorbeeld nog steeds een dieselmotor in het gamma. Valt die 520d een beetje mee? AutoScout24 deed de test!
Test: BMW X5 facelift, statige tank (2024)
Vier jaar na zijn lancering krijgt de X5 een opfriskuur. Autoscout24 gaat op stap met de xDrive50e, een nieuwe topversie met 490 pk onder de kap.
