L'Audi A3 s’offre un nouvel habitacle pour ses 30 ans (2026)
Félix Bouland 
Lancée en 2020 puis restylée une première fois en 2024, l'Audi A3 de quatrième génération prolonge son cycle de vie. Audi en profite pour opérer une refonte intérieure substantielle — le genre d'intervention que les constructeurs évitent d'ordinaire en milieu de carrière, jugée trop coûteuse.
Rattraper le retard numérique
La priorité est clairement donnée au numérique : les deux écrans jusqu'ici séparés laissent place à une dalle incurvée combinant un combiné d'instrumentation de 11,9 pouces et un écran tactile central de 12,8 pouces. L’ensemble est tout droit sorti du nouveau Q3.
La planche de bord a été redessinée pour accentuer l'horizontalité, avec un insert décoratif qui court de l’instrumentation jusqu'au côté passager, tandis que es matériaux montent en gamme. Un nouveau volant et un chargeur à induction plus puissant font également leur apparition. Histoire de marquer le coup de cette mise à jour, Audi ajoute des feux LED à la signature visuelle personnalisable et les versions S3 et RS3 disposent de leur propres signatures lumineuses distinctives.
Plus loin, au sens propre
L’A3 reste proposée dans ses trois carrosseries — Sportback, Berline et allstreet — et conserve ses motorisations essence et diesel en 116 et 150 ch. L'A3 e-hybrid rechargeable est disponible en deux niveaux de puissance système : 204 et 272 chevaux, avec une autonomie électrique pouvant atteindre 142 kilomètres.
La S3 conserve son 2,0 litres 4-cylindres turbo de 333 ch, tandis que la RS 3 reste fidèle à son mythique 5-cylindres 2.5 TFSI de 400 ch. L'A3 peut désormais gérer elle-même les changements de voie sur autoroute une fois le régulateur adaptatif activé, freiner automatiquement au feu rouge, et se garer ou sortir d'une place de manière autonome selon plusieurs scénarios.
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