Actualité auto

Cinquante ans après la Golf GTI originale, Volkswagen brise deux tabous d'un coup : le badge GTI passe à l'électrique, et avec lui, la traction avant cède sa place à la propulsion. Bienvenue dans l'ère de la Volkswagen ID.3 GTI.

Une boîte sur roues qui roule toute seule : voilà l'ambition de Stellantis Pro avec le BOW, présenté au Salon des Utilitaires de Hanovre. Ce concept de camionnette 100 % autonome vise les livraisons urbaines et les sites fermés — sans chauffeur et sans compromis.

En l'espace de quelques jours, Volvo a dégainé pas moins de 5 nouveautés. Le XC40 et ses frères électriques EX40 et EC40 s'offrent un coup de jeune bien mérité, tandis que les XC60 et XC90 ajoutent une énorme batterie à leur motorisation hybride rechargeable.

Volkswagen ressuscite l'esprit de sa XL1 avec un concept électrique baptisé Mission Efficiency. Elle revendique une consommation de 6,89 kWh/100 km, soit deux fois moins qu'une électrique classique. La recette ? De l'aérodynamique poussée à l'extrême et...une ID. Polo !

Après le PV5, Kia étoffe sa gamme utilitaire avec le PV7 : un fourgon électrique de 5,35 m qui fait monter les enchères côté capacité. Versions Cargo ou Passenger, batteries plus grandes et architecture 800 V : Séoul voit manifestement grand. Très grand.

Vingt-cinq ans après l'originale, Audi ressuscite l'A2. Cette fois, plus de moteur thermique frugal : la citadine électrique qui promet jusqu'à 646 km d'autonomie et une consommation record pour la marque aux anneaux.

Pendant que Mercedes multiplie les modèles électrifiés, Affalterbach rappelle ses fondamentaux avec la CLE 646 Spezialanfertigung : V8 de 646 ch, propulsion et un kit carrosserie qui ne cache rien de ses ambitions de course.