Volvo renouvelle une bonne partie de sa gamme (2026)
Félix Bouland 
Les nouveautés Volvo en bref :
- Restylage de la famille 40 (XC40, EC40 & EX40)
- Motorisations des EC40 et EX40 deviennent : P5, P7 et P8 (performance)
- Restylage du XC60 avec mise à jour de l’habitacle
- Nouvelle motorisation hybride rechargeable sur les XC60 et XC90 avec jusqu’à 200 km d’autonomie électrique
Bien que Volvo ait présenté un trio de nouvelles électriques ces dernières années, la marque suédoise n’oublie pas ses modèles « conventionnels ». En l’espace d’une semaine, Volvo apporte une sacrée mise à jours aux XC40, EC40, EX40, XC60 et XC90.
10 ans au compteur, mais ça tient encore
Le Volvo XC40 roule sa bosse depuis 2017 et son dixième anniversaire est déjà en vue. Pour autant, Volvo ne lui offre pas une retraite bien méritée, mais un nouveau visage. Le SUV s’offre une face avant modifiée, avec des feux revus, une calandre et un bouclier redessinés, tandis que le capot et les ailes avant sont retouchés. Le tout rapproche la famille 40 du récent EX60.
À l'arrière, même traitement : nouveaux blocs optiques, hayon revu, bouclier inédit. De nouveaux capteurs et caméras font leur apparition sur la carrosserie, ce qui permet d'embarquer les systèmes de sécurité les plus récents de la marque. À bord, on trouve un écran de 11,2 pouces et — ô miracle — des boutons physiques !
Les motorisations ne changent pas, mais tout change de nom : exit les « Single Motor » ou « Twin Motor » ; bonjour P5 (238 ch, 477 km), P7 (252 ch, 576 km) et P8 avec jusqu'à 442 ch en version Performance.
Retour dans les rangs pour le XC60
Pendant ce temps, le XC60 — Volvo la plus vendue de l'histoire — se refait lui aussi une santé. La signature visuelle en marteau de Thor s’en trouve remaniée, le bouclier avant est plus anguleux, tandis que les feux arrière sont redessinés : la parenté avec l'EX60 électrique saute aux yeux.
Cependant, la véritable nouveauté se trouve ailleurs. Les versions T6 et T8 hybrides rechargeables reçoivent une batterie de 41,2 kWh — oui, plus grosse que celle des Renault Twingo ou Dacia Spring. Le résultat : l’autonomie électrique est désormais poussée jusqu'à 200 km (189 km pour le T8), d'où l'appellation "Long Range PHEV". Côté puissance, le T6 grimpe à 357 ch, le T8 à 460 ch.
Le XC90 n’est d’ailleurs pas en reste, puisqu’il bénéficie lui aussi de ces nouvelles motorisations électriques. Vu sa taille, son autonomie électrique est plus basse que celle du XC60, mais le grand suédois affiche tout de même jusqu’à 164 km à l’électricité.
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