Volkswagen passe enfin à la motorisation hybride (2026)
Félix Bouland 
Il y a encore peu, Volkswagen affichait une trajectoire claire et sans ambiguïté : l'électrique, rien que l'électrique. Le groupe avait structuré toute sa stratégie autour du passage au tout-électrique, dans l'espoir de nous faire oublier le Dieselgate. Cependant, face à l’électrique qui peine à convaincre et à des ventes qui déçoivent, Wolfsburg rectifie le tir avec une motorisation hybride.
Hybride, mais pas rechargeable, ni léger !
La recette technique est classique dans son principe, mais VW y apporte sa propre interprétation. Le nouveau groupe propulseur associe le 4-cylindres 1,5 litre du groupe VW à deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 1,6 kWh brut, pour une puissance système de 170 ch et 309 Nm de couple.
Le fonctionnement se divise en deux régimes distincts : en dessous de 60 km/h, le moteur thermique joue le rôle de générateur pour alimenter la batterie — la voiture se comporte alors comme une électrique pure. Au-dessus de 60 km/h, les moteurs travaillent en parallèle pour optimiser la consommation selon les conditions de conduite. Des séquences 100 % électriques restent possibles sur de courtes distances, à condition de rester sous ce seuil de vitesse.
Consommation de diesel
Le résultat affiché par Volkswagen est convaincant : 4,6 l/100 km pour la Golf, 5,0 l/100 km pour le T-Roc. Voilà donc des valeurs de consommation comparables à celles du diesel à boîte manuelle, toujours présent dans le catalogue de la Golf. Les émissions de CO2 sont respectivement de 104 g/km et 115 g/km, soit 10 à 15 % de moins que celles des Golf et des T-Roc 1.5 eTSI (hybride léger).
Soyons honnêtes : Volkswagen n'invente rien ici. Toyota y travaille depuis 1997 et Honda, Renault, Dacia, Hyundai, Ford et MG vendent des hybrides depuis des années avec succès. Ce lancement est donc bien plus qu'un simple ajout : c'est l'aveu public que le marché électrique n'a pas suivi le calendrier planifié et que les particuliers méritent une alternative sérieuse. Les VW Golf et T-Roc Hybrid sont disponibles en Allemagne à partir de 41 400 € et 44 470 €, soit un surcoût d’à peine moins de 2 000 € pour des puissance et efficacité accrues. Les tarifs belges et français n’ont pas encore été communiqués.
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