Xpeng L03 : électrique, abordable et avec le Model Y dans le viseur (2026)
Félix Bouland 
Jusqu'ici, Xpeng misait sur le haut du panier pour s'imposer en Europe : G6, G9, des électriques technologiquement avancées à des prix juste en dessous des références allemandes. Une approche cohérente, mais qui laissait de côté une large partie du marché. Cela change avec le L03.
Nouvelle stratégie
Le message de Xpeng est clair : la marque de Guangzhou veut désormais s'attaquer au cœur du segment C, là où se jouent les vraies batailles de volume. Le nouveau L03 – commercialisé sous la marque Mona en Chine – est plus petit que les G6 et G9, mais il est surtout calibré pour séduire les familles qui regardent encore le Tesla Model Y.
L’américain est d’ailleurs dans son viseur. Avec 4,65 m de long, 1,92 m de large et un empattement de 2,85 m, le L03 se positionne exactement dans les dimensions du Tesla. La silhouette à toit plongeant lui donne un profil coupé-SUV dans l'air du temps.
Plus abordable, mais pas cheap
À bord, Xpeng a clairement choisi l'effet « waouh » : un grand écran flottant de 15,6 pouces trône sur la planche de bord épurée, sans instrumentation séparée — remplacée par un affichage tête haute de 26,8 pouces. Plus de 72 % des surfaces intérieures seraient recouvertes de matériaux souples et il y a un grand toit panoramique.
Côté motorisation, deux batteries LFP sont au programme : 56 kWh pour environ 505 km, et 69 kWh pour 650 km d'autonomie. Pour l’instant, il s’agit des chiffres chinois, l’autonomie officielle européenne devrait être moins flatteuse. Xpeng dévoilera toutes les informations durant ce mois de juillet, mais on sait déjà que le L03 commencera à moins de 40 000 €.
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